Vélo couché

Découpage au cutter et scie à marqueter des 4 armatures, puis ajustages au rabot.

Les plaques pour le dossier ont été cintrées et formées à chaud en suivant un plan (ma ligne dorsale...)

La deuxième plaque sera collée en sandwich.

Perforée de 21 trous, en roulant ces cavités crée un passage d'air ventilant le dos. 

Du solide, des annèes après, rien n'a bougé...

Expérience d'un confort différent:

Contrairement au vélo traditionnel, le cycliste couché a une vision panoramique, sans tension dans la nuque. Le regard n’est plus rivé sur le bitume et parcourt sans contorsion la ligne d’horizon. Les bras sont juste là pour que le guidon soit dirigé, plus aucun effort autre que les jambes, les abdos et les dorsaux. Le dessus du tronc est relax et apprécie le paysage.

Le siège est ergonomique et épouse la forme du dos. Les personnes qui souffrent du dos peuvent continuer la pratique du cyclisme. Assis et adossé, pas de douleurs au cou, aux épaules, aux poignets, au siège (fréquent chez les cyclistes traditionnels) et la récupération est optimale dans les descentes : la fréquence cardiaque se régularise plus rapidement qu’en position debout. La position « les jambes à l’horizontale » est physiologiquement plus efficace, car le sang peut circuler plus facilement dans le corps, et fournir plus d’oxygène aux muscles. Le coeur pompe moins pour un même effort, on peut donc pousser plus loin les limites en puissance, en temps sans ressentir trop vite fatigue et crampes.

Un meilleur aérodynamisme : la surface frontale réduite induit une diminution de la résistance à la pénétration dans l’air. L’appui soutenu du dos permet de donner plus de puissance de pédalage, d’où une vitesse élevée et d’étonnantes performances. Vu le centre de gravité abaissé, on obtient plus de stabilité et une sensation de sécurité accrue, le passage en grande vitesse est plus sur, d'où des pédaliers avec plus de dents et des freins à bien dimensionner.

Grace à cette position, en cas de freinage prononcé, il y a aussi moins de risque de faire le vol plané, tête en avant, tant redouté sur un vélo droit. Et en cas de  choc ce sont les jambes qui prennent au lieu de la tête.